Dans la gare d’Amsterdam…

Y’a des marins qui chantent? Non! N’en déplaise à Jacques Brel, il y a peut être des marins qui prennent le train, mais de là à ce qu’ils chantent!

Cette locomotive aux allures de BB 7200, finalement en est très proche! Dans les années 80, alors que la petite sœur des 15000 et 22200 donne pleine satisfaction, les Nederlandse Spoorwegen (NS) commandent à Alsthom cette série de 139 machines pour rajeunir le parc.

Ici la 1781 à Amsterdam Central

Amsterdam

Nederlandse Spoorwegen

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Go Est!

Le temps d’un voyage sur la ligne 4, filant droit droit vers le soleil levant, lorsqu’il commence à disparaître…

572190 PEPuis arrive la Haute Marne, le ciel commence à se couvrir

572190 CHMComme une course contre le temps, rien n’y fait

527190 (1)Et le soleil vient à apparaître une ultime fois avant de disparaître derrière l’horizon

572190 (2)Sous un panache de nuages recouvrant cette vallée de la Haute Saône, le jour va disparaître peu de temps après

L’aventure touche à son but, ce sera une nuit étoilée qui clôturera ce périple

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Régiolis B 84585

Actuellement en cours d’essais entre Meaux et Vitry le François, voici la rame B 84585 venant faire demi tour au faisceau marchandises de Meaux

84585 Meaux

84585 Meaux

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Un après midi sur la ligne 2

C’est le début de l’été, les voies sont déformées, à Lizy sur Ourcq il faut s’arrêter!

C’est donc l’occasion de prendre en photo ces trains bariolés qui viennent y faire demi tour

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OLÉ !

Non, ceci n’est pas un photomontage!

La Gare de l’Est avait quelques allures ibériques avec la présence de cette rame Alta Velocidad Española, mieux connue sous le nom d’AVE S-100

Rame AVE RENFE Paris Gare de l'Est

Rame AVE RENFE Paris Gare de l’Est

Fabriquées dans les années 90, ces rames aux allures de TGV Réseau ont été commandées par la RENFE pour le déploiement des Lignes à Grande Vitesse sur le territoire espagnole.

AVE Paris Gare de l'Est + TGV 2n2 + TGV Réseau

AVE Paris Gare de l’Est + TGV 2n2 + TGV Réseau

Un contingent de la série 100 devant circuler dans quelques temps en service commercial dans l’hexagone, voici une des rames dernièrement sortie de l’usine Alstom de Belfort, afin de recevoir les modifications et les équipements nécessaires pour circuler sur le Réseau Ferré National.

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Un soir à Luxembourg

Les locomotives T13 de la SNCB, et Série 3000 des CLF, dérivent directement des BB 36000 françaises. Leur polyvalence fait qu’on les retrouves sur des trains de marchandises et de voyageurs sur les réseaux belge, français, et luxembourgeois.

Voici la 1355 en partance de Luxembourg pour la Belgique

1355 LU (1)

1355 LU (2)

Et voila le train parti

1355 LU (3)

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AGC v.s. FLIRT

En vue de son homologation pour pouvoir circuler en France,  la rame Flirt 522 213 a effectuée une campagne d’essais depuis l’hiver dernier entre Meaux et Vitry le François.

Avec du côté gauche, une rame AGC BiBi de chez Bombardier, 165 tonnes, 73 mètres, 1900 kW au meilleur de sa forme…

Et dans le coin droit, une construction helvétique valant quasiment 3 fois plus cher que son homologue canadien, 122 tonnes, 74 mètres, 2600 kW!
Que le meilleur gagne!

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